Corso di storia dell'architettura: Arup 1895

Arup 1895

Sir Ove Arup (1895 - 5 febbraio 1988) è ampiamente considerato il più importante ingegnere della sua epoca. Ha fondato la nostra azienda nel 1946 e ha ampliato i confini di ciò che il design e l'ingegneria possono raggiungere. Ove è diventato famoso per il suo lavoro sulla straordinaria Sydney Opera House , che rimane una delle strutture più iconiche del mondo. Ove ha combinato un approccio filosofico e artistico oltre che pratico al business ed è ricordato come un'eminente figura di ponte tra l'estetica e gli aspetti costruttivi della progettazione degli edifici. Credeva che non ci fossero confini naturali tra architettura e ingegneria e che uno spirito collaborativo potesse superarli, portando a una pratica chiamata "Architettura totale" . In una lunga e variegata carriera Ove ha ricoperto diversi ruoli, come consulente, imprenditore, ingegnere civile e strutturale, teorico dell'educazione, docente e autore. I suoi successi tecnici includono l'uso innovativo di cemento prefabbricato e colla strutturale, e come filosofo, ha mantenuto una notevole produzione scritta per oltre cinquant'anni. L'organizzazione che porta il suo nome è forse il suo più grande successo. Dal 1946 in poi, la nostra azienda è cresciuta dalle origini londinesi fino a diventare rinomata in tutto il mondo, con uffici Arup  nelle Americhe, Australia, Asia orientale, Europa, Medio Oriente e Africa. Ove Arup ha intuito il valore di un'organizzazione di proprietà indipendente dei suoi membri, in grado di perseguire la propria strada. Oggi lo spirito del nostro fondatore è ancora molto evidente, con obiettivi e valori contenuti nel suo  Key Speech che  rimangono i principi guida dell'azienda.

Il Jewel Changi Airport è l'ultima aggiunta e il fulcro del famoso aeroporto di Singapore Changi. Progettata da Safdie Architects, questa attesissima attrazione a forma di cupola ospita un mix dinamico di vendita al dettaglio, tempo libero, giardino e servizi alberghieri, nonché operazioni aeroportuali. Lo sviluppo è aperto al pubblico e ai passeggeri in transito e si collega direttamente con il Terminal 1 e con i Terminal 2 e 3 tramite ponti di collegamento. La sua caratteristica facciata a cupola è realizzata in vetro e acciaio e brilla alla luce del sole. All'apice del tetto c'è un oculo attraverso il quale l'acqua viene convogliata al centro dell'edificio, creando una splendida cascata. Questo Rain Vortex alto 40 metri è anche la cascata al coperto più grande del mondo e si trasforma in uno spettacolo di luci e suoni dopo il tramonto. Arup è stata incaricata da Jewel Changi Airport Development (JCAD) di fornire servizi di consulenza acustica per il progetto. Siamo stati inoltre incaricati dall'appaltatore principale Woh-Hup e Obayashi Singapore di fornire input per l'ingegneria delle facciate durante le fasi pre e post-gara e di costruire il modello prima dello sviluppo da parte dell'appaltatore specializzato di facciate Mero. Il nostro team di acustica ha contribuito a creare un piacevole ambiente acustico interno con le parti interessate chiave e ha definito i requisiti del sistema acustico e acustico durante lo sviluppo. Lavorando con l'appaltatore, il nostro team di ingegneri delle facciate ha utilizzato la modellazione parametrica per semplificare il design della facciata, risolvere possibili conflitti con gli architetti e razionalizzare la geometria nel modo migliore per la costruzione. Abbiamo anche eseguito la valutazione tecnica e l'ispezione della facciata durante la fabbricazione, la produzione e l'installazione. Inaugurato nel 2019, questa straordinaria meraviglia dell'architettura e dell'ingegneria aggiunge nuove dimensioni e fascino a uno dei principali aeroporti del mondo.

Arup ha fornito strategie complete per il nuovo Interdisciplinary Science and Engineering Complex (ISEC) della Northeastern University. Questa struttura di 234.000 piedi2, certificata LEED Gold, comprende una varietà di laboratori e altri spazi di supporto alla ricerca intesi a promuovere la collaborazione e l'innovazione nei settori dell'informatica, delle scienze di base, delle scienze della salute e dell'ingegneria. Oltre ad aiutare Northeastern ad aumentare il proprio profilo all'interno della comunità scientifica e ad attrarre nuovi talenti, il progetto fornisce una passerella pedonale, un nuovo importante collegamento nodale tra il campus principale, ISEC e le comunità di Fenway e Roxbury. Arup ha collaborato con Payette sia per il nuovo edificio che per la passerella, fornendo servizi che includono consulenza strutturale, geotecnica, ingegneria MEP / FP, facciate e progettazione illuminotecnica. L'ISEC è il fulcro di un nuovo distretto universitario guidato dal presidente dell'Università Joseph Aoun. Il nostro coinvolgimento nel progetto ISEC è iniziato nel 2013 quando siamo stati selezionati da Payette e Northeastern per fornire una gamma di servizi per il nuovo complesso, tra cui ingegneria meccanica, elettrica e idraulica, modellazione energetica, consulenza per facciate, consulenza sulla sostenibilità e progettazione illuminotecnica. Per il cliente era importante che l'ISEC incarnasse l'impegno di Northeastern per la sostenibilità. Arup e Payette hanno collaborato a stretto contatto durante tutto il processo di progettazione per fornire un edificio sorprendente ed altamente efficiente dal punto di vista energetico secondo un programma rigoroso. Progettazione integrata assistita da computer che ottimizza le prestazioni.
Nelle prime fasi del progetto, abbiamo sviluppato un modello 3D Revit dei sistemi dell'edificio che ha permesso al team di valutare rapidamente gli impatti di una serie di configurazioni in tempo reale. Il modello ci ha permesso di adattarci in modo efficiente alle mutevoli esigenze del cliente e dell'architetto e ha contribuito a semplificare l'identificazione di strategie che fornissero il meglio in forma e funzione. Un modello 3D Revit è stato utilizzato anche come spina dorsale per la modellazione energetica, la modellazione della luce diurna, gli studi CFD e le analisi delle facciate. Arup ha sviluppato diverse soluzioni innovative che hanno migliorato la sostenibilità del progetto e hanno contribuito a massimizzare il suo valore complessivo per l'università e la comunità più ampia.
Una facciata dell'edificio ottimizzata
Una delle caratteristiche distintive dell'ISEC è la sua complessa facciata. Le alette curve in bronzo marciano attraverso il blocco di uffici curvo, ondulando in pianta e divise in elevazione per creare una forma a forma libera. Per ottenere la forma elegante e organica dell'ISEC, Arup e Payette si sono affidati molto alla modellazione per affrontare le sfide tecniche. Il nostro modello Revit è stato particolarmente utile per determinare come integrare perfettamente le alette nell'ingegneria edile in modo da ottimizzare le prestazioni energetiche. Le alette contribuiscono alla strategia di illuminazione diurna e termica mitigando i guadagni solari diretti da sud-ovest, consentendo al tempo stesso la vista all'esterno e all'interno della luce diurna. In combinazione con la facciata continua vetrata ad alte prestazioni e il sistema meccanico dell'edificio, le alette bilanciano il calore, l'illuminazione diurna, e requisiti di prestazione di comfort. Inoltre mascherano i passaggi pedonali di manutenzione, proteggono le unità a triplo vetro coibentato degli uffici dall'esposizione diretta alle intemperie e pendono importanti cantilever.
Strategie di riscaldamento e raffreddamento all'avanguardia
Il sistema d'aria a cascata sviluppato da Arup è stato il singolo più grande contributore al risparmio energetico dell'ISEC. Il sistema funziona recuperando l'aria condizionata dagli uffici e dall'atrio dell'ISEC e trasferendola poi al laboratorio. Oltre a fornire risparmi energetici significativi rispetto ai sistemi HVAC di laboratorio standard, il sistema d'aria in cascata aiuta a ridurre le operazioni ei costi di capitale attraverso la riduzione delle condutture di ritorno. Poiché il carico di ventilazione è uno dei principali consumi energetici nei laboratori, vengono utilizzate travi fredde attive per fornire un raffreddamento aggiuntivo al posto del raffreddamento ad aria. Poiché le travi fredde non hanno parti mobili, sono un'alternativa a basso consumo energetico e bassa manutenzione ai ventilconvettori. Per aumentare il riscaldamento, abbiamo progettato un sistema a serpentino idronico che recupera energia dall'aria di scarico del laboratorio e la utilizza per pre-condizionare l'aria esterna utilizzata per il riscaldamento. Un refrigeratore a recupero di calore è stato utilizzato anche per deviare il calore normalmente rifiutato alle torri di raffreddamento per soddisfare le richieste di calore estivo all'interno dell'edificio.
Illuminazione esclusiva e design per illuminazione diurna
Le nostre strategie di illuminazione e illuminazione diurna sostenibili sono state fondamentali per massimizzare l'efficienza del progetto architettonico. L'atrio centrale a sei piani è stato accuratamente realizzato con Payette per introdurre viste al cielo e fornire un'ampia illuminazione diurna, gestendo anche il comfort visivo nel laboratorio adiacente e negli spazi di supporto. Il risultato è una facciata vetrata interna che mette in mostra i ricercatori dall'interno dello spazio dell'atrio. Il progetto di illuminazione elettrica completa ulteriormente la strategia di progettazione dell'edificio utilizzando luci integrate nei banchi del laboratorio e principalmente illuminazione indiretta per i livelli di luce ambientale nelle aree di ricerca.
Un nuovo passaggio pedonale
Il nuovo ponte pedonale di Northeastern, che si estende su cinque linee ferroviarie MBTA / Amtrak, fornisce un collegamento chiave tra il campus, il complesso ISEC direttamente a sud e i quartieri di Fenway e Roxbury. Il ponte non solo migliora l'accessibilità, ma fornisce anche un importante alimentatore per l'adiacente linea arancione MBTA e la stazione degli autobus. I nostri progettisti strutturali hanno aiutato Payette a realizzare la forma drammatica del ponte, che utilizza piastre in acciaio resistenti agli agenti atmosferici. Le caratteristiche più importanti del ponte sono due parapetti asimmetrici che fiancheggiano la struttura lungo i suoi bordi ovest e est. Entrambi i parapetti si inclinano di 10 gradi verso l'esterno per offrire una vista verso il cielo. Il parapetto occidentale più alto sale dolcemente fino a un'altezza di 18 piedi verso la spalla sud del ponte. Formata da pannelli sovrapposti di solida lamiera d'acciaio resistente agli agenti atmosferici, questa barriera funziona per mascherare l'infrastruttura antiestetica a ovest e per dirigere le viste verso l'ISEC e lo skyline di Boston a est. A causa della resistenza alla corrosione dell'acciaio speciale, il ponte non richiederà una verniciatura ripetuta per tutta la sua durata, con conseguente riduzione delle spese operative e poche interruzioni del servizio ferroviario. Il nostro schema di illuminazione del ponte continua la narrativa del design integrato fondendosi elegantemente con le forme strutturali del ponte per creare un'esperienza notturna invitante, sicura ed elegante. La campata principale del ponte è stata assemblata in un'area di appoggio adiacente all'ISEC e sollevata in modo drammatico in un unico pezzo sulle linee ferroviarie per ridurre al minimo le interruzioni ai servizi ferroviari MBTA e Amtrak. La stretta collaborazione tra Payette e Arup è stata fondamentale per aiutare Northeastern a realizzare i suoi ambiziosi obiettivi estetici e prestazionali per questo progetto. Il risultato è un "tempio della scienza", vincitore della medaglia Harleston Parker e certificato LEED-Gold, che supera del 20% i rigorosi requisiti del codice Stretch Energy Code del Massachusetts per i nuovi edifici.

Una struttura unica e complessa con pareti esterne tortuose e pieghevoli. Il V&A Dundee, il primo museo del design costruito nel Regno Unito fuori Londra, ha ufficialmente aperto le sue porte al pubblico. Arup ha fornito servizi di progettazione ingegneristica a un edificio che combina un'architettura moderna ambiziosa con una posizione spettacolare sulle rive del fiume Tay. V&A Dundee ha incaricato gli architetti giapponesi Kengo Kuma and Associates di guidare il progetto premiato di questo rivoluzionario centro di rigenerazione del lungomare per la città di Dundee. La struttura richiesta per realizzare questa visione era estremamente complessa, costituita da una serie di muri curvi in​​cemento che si incastrano per formare un rigido guscio strutturale. La forza e la stabilità intrinseche di questo approccio hanno assicurato che l'edificio potesse poggiare saldamente su un bacino riempito e proiettare la sua prua oltre il muro del fiume e nel Tay. La forma strutturale dell'edificio ha presentato sfide per il coordinamento dei servizi. Arup ha sviluppato un modello di servizi completamente coordinato che è stato adottato dall'appaltatore per sviluppare e produrre disegni di installazione. Abbiamo prodotto una progettazione a basso consumo energetico riducendo al minimo il raffreddamento meccanico, creando una progettazione di sistemi efficiente per sfruttare la diversificazione dei carichi e abbinando i sistemi all'impianto di riscaldamento e raffreddamento primario a pompa di calore geotermica. L'illuminazione costituisce una parte integrante del design dell'edificio. La nostra consulenza in materia di illuminazione ha fornito la progettazione per interni, facciate ed aree esterne, comprese gallerie, foyer e il design dell'illuminazione per le Scottish Design Galleries.

Corso di storia dell'architettura: Fuller 1895

Fuller 1895

Richard Buckminster Fuller (Milton, 12 luglio 1895 – Los Angeles, 1º luglio 1983) è stato un inventore, architetto, designer, filosofo, scrittore e conduttore televisivo statunitense. Fu anche professore alla Southern Illinois University. Fuller nacque il 12 luglio 1895 a Milton, Massachusetts, figlio di Richard Buckminster Fuller e Caroline Wolcott Andrews e pronipote della scrittrice Margaret Fuller. Il padre morì quando Richard era dodicenne e il giovane Fuller passò la giovinezza in una fattoria su un'isola poco lontano dalle coste del Maine. Era solito realizzare oggetti in legno e in gioventù sperimentò idee per costruire delle piccole barche a propulsione umana. Questo gli diede una buona base di conoscenza dell'uso dei materiali e delle tecnologie necessarie a lavorarli, maturando in lui il desiderio di approfondire tali competenze. Fuller in seguito guadagnò una qualificazione da operatore di macchinari e imparò a lavorare su numerose macchine utensili per la lavorazione delle lamiere. Frequentò la Milton Academy in Massachusetts e in seguito frequentò l'Università Harvard, ma ne fu espulso due volte: la prima per aver dato spettacolo davanti ad un intero corpo di ballo, la seconda per la sua "irresponsabile mancanza di interesse". Come dato a margine, ricusò e non si adattò mai all'ambiente delle cosiddette "fratellanze universitarie", tipiche di alcune università americane. Durante il periodo estivo degli studi alla Harvard lavorò in Canada come meccanico in una filanda e come meccanico in una ditta di inscatolamento. Nel 1917 si sposò con Anne Hewlett e partì per la Prima guerra mondiale entrando nella marina militare. Servì come operatore radio di bordo, come editor di giornali e come comandante di una nave soccorso. In seguito tornò alla ditta di inscatolamento di carni, dove era stato operaio ai macchinari, ma acquisendo la qualifica di manager. Negli anni venti fondò la Stockade Building System insieme al suocero, per produrre case leggere, impermeabili e antincendio. La compagnia fallì. Nel 1927 a Chicago, a 32 anni, in bancarotta e disoccupato, subì la perdita della figlia Alexandra, che morì di polmonite. Il senso di responsabilità per ciò che era accaduto lo spinse a bere e a contemplare il suicidio. All'ultimo momento, per spersonalizzare la sua sofferenza, decise di trasformare la sua vita in "esperimento": "usata per scoprire cosa un singolo uomo può fare per cambiare il mondo e beneficare l'umanità intera". Nel Francobollo Statunitense per la commemorazione di Buckminster Fuller e dei suoi contributi nel campo dell'architettura e della scienza, sono presenti alcune delle sue invenzioni. La sua testa è a forma di cupola geodetica, e sono presenti anche una sua automobile e altri veicoli, insieme ad un impianto radar. Fuller accettò un incarico al Black Mountain College in North Carolina. Lì sviluppò il concetto di cupola geodetica. Progettò il primo edificio a cupola, estremamente leggero, ma "in grado di sostenere il proprio peso", senza apparenti utilizzi pratici. Il Governo capì l'importanza del progetto e assunse Fuller per costruire cupole per le installazioni dell'esercito. Vennero costruite migliaia di queste cupole in pochi anni.I successivi cinquanta anni di Fuller sono documentati con cura in 28 "Diari": sono gli anni in cui crea le sue principali invenzioni nel campo dell'edilizia, del trasporto e delle costruzioni. Con la piccola eredità della madre Fuller finanziò i suoi esperimenti e investì nello sviluppo della Dymaxion Car: è durante una delle presentazioni della sua auto che incontrò Jacque Fresco. Fuller credeva che la società umana si sarebbe presto approvvigionata di energia principalmente da fonti rinnovabili, come l'energia solare e eolica. Fuller ottenne 25 brevetti e numerosi dottorati onorari. Il 16 gennaio 1970 ricevette la Medaglia d'Oro dall'American Institute of Architects. Il 23 febbraio 1983 fu premiato con la Medaglia presidenziale della libertà dal Presidente Reagan. Morì a 88 anni, mentre sua moglie era in coma per un cancro. Durante una visita in ospedale si alzò di colpo esclamando "Sta stringendomi la mano!". L'emozione provata gli causò un attacco cardiaco e morì un'ora dopo. Sua moglie lo seguì 36 ore più tardi. È sepolto al Mount Auburn Cemetery di Cambridge, nei pressi della Harvard University di Boston, nel Massachusetts. Fuller è famoso principalmente per le sue cupole geodetiche, che sono parte anche delle moderne stazioni radar, di edifici civili e tensostrutture. La loro costruzione si basa sull'estensione di alcuni principi base dei solidi semplici, come il tetraedro, l'ottaedro e solidi con numero di facce maggiore che possono considerarsi approssimazione della sfera. Le strutture così concepite sono estremamente leggere e stabili. La cupola geodetica è stata brevettata nel 1954, ed è stata una parte fondamentale del processo creativo di Fuller teso all'esplorazione della natura per inventare nuove soluzioni di design. Negli anni cinquanta, Fuller intuì le potenzialità della carta e del cartone come materiale da costruzione, anticipando di 40 anni le innovative applicazioni di Shigeru Ban: Fuller utilizzò la carta nel brevetto del sistema delle Paperboard Domes, cupole geodetiche destinate a fornire alloggio ai fanti dei Marines. La piena applicabilità dell'idea sottesa alle Paperboard Domes dovette confrontarsi con le criticità legate alla scarsa idrorepellenza dei materiali, che Shigeru Ban poté superare avvalendosi di vernici poliuretaniche. Nel 1954 a Milano nel giardino Sforza Fuller espose un'innovativa cupola in cartone colorato di arancione, dal diametro di 10 metri, per un peso di 600 kg, involucro esterno di un'abitazione unifamiliare di circa 95 m2. Montata sul posto con l'ausilio di pochi utensili, si aggiudicò il Gran Premio alla Triennale milanese.